合浦电工培训学校

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合浦电工培训班文章内容：

　　时间指针回溯到一年前——2019年12月29日。这一天，呼和浩特地铁1号线作为内蒙古自治区首条地铁线路开通初期运营，由24辆电客车组成、最高时速80公里的现代化“骏马”开始在青城21.7公里横贯东西的隧道里驰骋，用低碳、环保、安全、快捷方式运送乘客，不仅成为呼和浩特现代化进程的灵动标记，也为内蒙古自治区交通基础设施建设掀开了城轨建设新篇章。

　　10个月后的2020年10月1日，呼和浩特地铁2号线开通运营。至此，呼和浩特地铁运营里程达到49.03公里，车站增加到44座。新华广场站是两条线路的换乘站，呼和浩特市驶入地铁换乘时代，中国北方草原都市有了城轨的律动交响。

　　地铁连接起草原儿女美好新生活

　　1号线开通当日，青城市民奔走相告、打卡乘坐，纷纷点赞，与地铁一起“辞旧迎新”。2号线开通恰逢全国人民喜迎中秋、国庆“双节”，可谓喜上加喜，300万呼和浩特人民的幸福新生活刻下了“地铁换乘”的时代注脚。

　　市民孙女士说：“呼和浩特越来越有现代范儿，坐着地铁可以直达火车站、高铁站、飞机场，旅行说走就走，幸福指数节节高”。

　　的确，呼和浩特地铁作为城市“大交通”主动脉，与沿线公交车站以及共享单车相互补充、科学衔接，逐步实现“零换乘”，初步构建起了呼和浩特市区横贯东西、连接南北的“半小时城市生活圈”。原本需要辗转公交换乘、步行中转、搭乘普速列车近10小时的进京时间，如今缩减为地铁与火车站无缝接驳，动车2小时直达首都。在聚合码、京蒙支付互联互通等惠民便民科技应用的助力中，市民可以轻松步入“京津冀2小时经济生活圈”。

　　年度线网客运量突破两千万人次

　　2020年12月25日，呼和浩特地铁1、2号线客流达213280人次，线网客运量累计20420619人次，年度线网客运量突破两千万人次。一直没有在圈内亮出客运量的呼和浩特地铁人，第一次在朋友圈晒出这组令人骄傲的数字。

　　“疫情期间停运一个月，1号线实际运营333天；2号线从今年国庆开通运营了86天，虽然只有两条线，但地铁已经成为市民出行的必选方式之一。尤其是进入冬季以来，单日客流持续增加，12月20日突破18万人次，12月24日达186231人次。”呼和浩特市轨道交通公司董事长刘占英介绍，1、2号线列车运行图兑现率及列车正点率均为99.99%，其他各项运营指标均达到国内行业标准。为了满足市民出行客运需求，公司不断优化行车组织方案，每日运营时间为16个小时，高峰时段1、2号线最小行车间隔缩短为6分钟，创造了自开通运营以来安全运营零事故的好成绩。

　　运营服务没有最好只有更好

　　数字还在不断变化，变化充满生机和活力。

　　截至2020年12月27日，1号线累计安全运行335天，2号线累计安全运行88天，累计开行载客列车88187列次，1、2号线全年累计运送2077.10万人次。

　　作为让生活更美好的载体，地铁是一座城市、一个地区经济社会发展进步的标志之一，需要专业精细周密的安全运维和真诚温馨便捷的优质服务。

　　硬件设施从技术、功能上都按照标准和规范设置管理，还根据乘客需求不断补充完善。比如全面启用中、英、蒙三语服务标识和广播词，在44个地铁站投放独立包装口罩的自助售卖机，每个站点配备1台自动体外除颤仪（AED）用于应急救治等。

　　为提高运营人员技术水平，着力加强业务培训和人才储备工作，建立了以外部培训为主、厂家培训为辅，内部培训常抓不懈的培训制度，并按照运营专业需求，分层级制定、实施内部培训。截至目前，内部培训1022课时，实操培训达到300课时，培训人员2139人次；组织2号线554人前往广州、宁波两地开展岗位培训；同时完成厂家培训25场，赴厂培训人数合计257人次；完成486名新入职员进行培训。取得高压电工作业证、低压电工作业证、高处安装等特种作业操作证267人次；取得特种设备安全管理证、叉车司机证特种设备作业人员证42人次；消防设施操作员证、急救证549人次。开展了6批次1248人次的上岗证考试工作，确保一线生产人员100%持证上岗工作。

　　刘占英说：“运营有终点、服务无止境，两条线路开通有运营压力，但也是呼和浩特地铁人更好服务人民的动力。2021年，要从不断优化列车运行计划，提升网络化运行效率、改善乘车环境、完善乘客沟通机制了解乘客诉求、提升便民措施、响应乘客诉求接受市民监督五个方面进行精准的细节完善和保障，进一步提升服务质量，助力首府创城营商环境，彰显呼和浩特地铁成为服务城市发展的鲜活力量。”

　　规划“十四五” 开辟轨道交通资源经营新天地

　　刘占英表示，党的十九届五中全会明确了我国“十四五”时期经济社会发展的主要目标，提出了到2035年基本实现社会主义现代化的远景目标，为各项事业高质量发展提供了清晰路线图。呼和浩特轨道交通的“十四五”也要立足近期、谋划长远，系统规划。

　　在做好轨道交通线网修编的同时，积极推进轨道交通二期建设规划报批。基于1、2号线的资源经营要有新突破，地铁地下物业空间要提升经济能级，助力地铁可持续发展的TOD开发也要成为助力首府城市高质量发展的新动能。

　　据了解，呼和浩特地铁充分利用市政规划的绿色廊道和大黑河环境优势，规划的阿尔山路地铁小镇将于2021年5月开工建设，规划除了要结合5G技术打造现代化的城市新社区，明确要结合呼和浩特市特点探索规划满足新形势下产业发展新模式，打造宜居、宜业、绿色、生态、科技相融合的新品牌，这无疑是呼和浩特轨道交通事业“以人民为中心”发展思想的又一个表白。（张亚利、乔玉波）

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