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原标题：广州地铁8号线北延段机电项目工程师刘建委：我为地铁新线 “精装修”
今年底，8号线北延段(文化公园-滘心)将开通试运营。负责机电项目的工程师刘建委要对“毛坯房”状态的车站和隧道进行“精装修”，直到可以跑车调试、能够达到开门迎客的“交楼”标准。这是他参与的第7个新线项目，进入广州地铁12年的他，见证并参与着地铁线网的飞跃式发展。
数读
目前，广州地铁通车总里程达515公里，主城区地铁站点800米人口覆盖率达到41.2%。
去年，广州地铁运送乘客33.06亿人次，是全国轨道交通客运量超过30亿人次的3座城市之一，承担全市公共交通出行量的一半以上。
去年，广州地铁客运量同比增加2.8亿人次，位居全国第一。
广州是北上广深之中唯一地铁平均旅行速度超过40公里/小时的城市，达40.1公里/小时，在客运量前十的城市之中排在第二。
广州地铁工程师刘建委
“看着车站里人来人往，想到以前施工时的一幕幕，一片工地换了新颜，乘客们开心地坐上地铁，觉得自己的付出都是值得的。”
投身地铁建设首遇“广佛线”
今年36岁的刘建委，学的是计算机专业，大学毕业即加入广州地铁。当年，广州地铁累计开通4条线路，日均客流量不到现在的五分之一，整个城市的公共交通出行还是以公交车为主力。“当时也是看好广州地铁的前景”，刘建委最终选择加入地铁公司，投身新线建设工程。
刘建委参与的第一个项目就颇具里程碑意义——广佛线，这是国内第一条城际地铁线路。2010年线路首期通车的目标已定，时间很紧。他负责综合监控的项目管理，工期压力特别大。地铁新线建设有三大工程节点——洞通、轨通、电通，包含综合监控在内的供电系统联调环节在最后。
这也是他印象最深的项目。“在广佛线上，我们首次应用程控卡片实现全线接触网停送电的并控功能，大大缩短了调度停送电的作业时间，延长了夜间检修作业的宝贵时间。”刘建委说道。
白天“泡”工地晚上“蹲”会议
即将通车的8号线北延段，是刘建委第一次负责全线机电工程的项目。现在距离开通只有3个多月，他通常6点半起床，几乎每天都“泡”在工地，协调各种问题，监督工程安全、质量和进度。然后，迎接晚上的“马拉松”会议。每晚6点，他都要开一个持续3至4小时的现场会，和所有的机电监理和施工方碰头，逐一分析工程进展中遇到的问题，敲定第二天的工作安排。
这已经不是最忙的时候了。今年5月中旬，刘建委经历了连续三四十小时不眠不休的热滑试验，这是列车安全行车前最重要的一个环节。为确保成功，他带领团队进行综合监控系统中央级电力系统大联调。“这需要将供电系统的所有设备全部控制一遍，但凡一个环节出问题，都要全部重来。”他通过优化程控卡片调试组织，节约了联调时间，把两天两夜的任务缩短到两天一夜顺利完成。
不分假期、没日没夜地工作，照顾家庭难免分身乏术。刘建委特别感谢家人理解。“尤其是孩子生病的时候，有时实在抽不开身回家照顾，全靠太太帮忙。虽然少不了抱怨两句，但她总是用行动给予最实际的支持。”
最欣慰看到乘客开心坐新线
12年来，刘建委先后参与了7条线路的建设。作为一线建设者，他最直观地感受到新线的开通标准在不断提高。“6号线一期是广州地铁第一条实现全功能开通的线路，好比开发商在新楼交付前，把所有电器设备都试一遍，这要更多的调试时间，让线路运营的可靠性更高。”此后广州地铁的每一条新线，功能验收都成为通车前的必备环节。
“今年年底通车的8号线北延段，移交标准更高，需要所有车站的功能调试完备。”刘建委说。这条新线开通后，广州地铁通车里程将突破531公里。接下来，刘建委将负责在建新线的综合监控系统专业，从过往的横向管理一条新线，变成垂直管理一个专业。担子越来越重，挑战越来越大，工作越来越忙……
对于地铁建设者，最欣慰的莫过于线路开通的时刻。只要有空，新线通车的时候刘建委都会去坐一下地铁。“看着簇新的车站里人来人往，特别有感触，想到以前施工时的一幕幕，一片工地现在都换了新颜，乘客们开心地坐上地铁，觉得自己的付出都是值得的。”
幸福底色
年年开新线区区通地铁
近年来，广州年年都有地铁新线开通，实现了区区通地铁。
随着线网里程快速增长，客流规模也快速提升，2019年，广州地铁线网安全运营4.07亿车公里、运送乘客33.06亿人次，是全国轨道交通客运量超过30亿人次的3座城市之一。
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