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  • 2021-05-08 19:56
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安森美半导体用于汽车应用的4大产品系列包括:标准元器件:包括TVS/保护、整流器、齐纳元件、逻辑、晶体管、比较器、运算放大器、MiniGates、EEPROM等;模拟产品:包括驱动器、线性稳压器、开关电源(SMPS)、电源管理单元(PMU)、音频IC、收发器、ASIC、ASSP等;功率器件:包括点火IGBT、电机控制IGBT、功率集成模块(PIM)、MOSFET、SmartFET、晶体管、电机驱动器、智能功率模块(IPM)等;图像传感器:涵盖全局快门、卷帘快门、高速、高动态范围(HDR)、微光/近红外(NIR)等先进技术及SOC传感器/处理器等。因应汽车市场的发展势头,安森美半导体积极扩大汽车业务。此外,NCP1568控制器可以应用经验证的超结(SJ)FET或高性能氮化镓(GaN)FET的ACF拓扑结构。通过包含高压启动,一个基于NCP1568的方案只需少量外部元件,降低待机能耗。此外,工作的高频率使无源元件尺寸得以缩减,大幅提高功率密度。它能够无缝过渡到非连续导电模式(DCM),进一步提高轻载条件下的能效,使待机功率水平低于30毫瓦(mW)。这也使电源设计人员能通过全球能效监管标准。自适应ZVS频率调制提供可变输出电压,优化USB-PD和快速充电的实施。NCP1568采用小型TSSOP-16封装,具有多重保护功能。静音跳跃功能消除工作时的可闻噪声,这是室内电源适配器应用的一个基本需求。NCP51530A/B是700伏(V)高频率、高端与低端驱动器。

安森美半导体拥有基于先进技术及庞大生产规模的宽广产品阵容,应对智能电网的市场机遇与挑战,包括标准产品、ASSP及ASIC。在技术上涵盖了从极高压(700V)技术(用于开发电源/电源管理中的模拟电源转换IC),到亚微米0.11umCMOS技术(在单个硅芯片上集成微控制器核心和混合信号模拟电路),以及高压MOSFET、IGBT及整流器。2014年智能电网传感器市场规模预判虽然智能电网传感器市场规模到2014年有望翻倍,到2018年营收将轻松超过2亿美元,而且这个市场仅是全球机到机(M2M)数据采集、汇聚和驱动器件市场的一小部分。另外,MachinaResearch公司近发表的一份分智能真空断路器面临的三大技术问题作为输配电设备核心部件之一的真空断路器。

分别展示了汽车在正常水平条件下、向后倾斜和向前倾斜的照明效果。图一AFS自动调平的3种照明效果(二)自动旋转点亮传统前照灯的照明盲区传统前照灯在弯道处存在照明盲区,因为其光束方向始终与车身一致,驾驶员无法看清弯道内侧的路况;而配备AFS的汽车能根据转弯角度和车轮速度的实时传感器数据旋转前大灯到所需的方向,点亮弯道内侧,提高了驾驶员和其它汽车驾驶员及行人的安全(图二)。各种研究表明,当汽车行驶到转弯处,AFS的自动旋转功能使驾驶员凝视点的光照增加了3倍,拐角额外的光照增加了58%,帮助驾驶员识别到障碍物。图二配备AFS前后的照明效果比较AFS的工作原理控制前大灯的运行是根据汽车四周各种传感器的输入如转弯、速度、车距等来进行的。

随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高,车身电子控制和动力性的重要性日益突显,越来越多的汽车开始装备高性能的车身控制系统和先进的管理系统。这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。但是,面对环保和丰富消费者体验的需求,以及汽车器件的严格规范,制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更加注重可靠性指标的认证,另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时,符合环保节能方面的要求。将结合安森美半导体的汽车技术专长,谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。汽车电子设备的增加使汽车的各个部分都无法避免寄生信号,甚至可能出现80VV的峰值,汽车设计团队必须考虑到这一点。用于汽车的模块和组件需要能够承受这种峰值并保证实现应有的功能。安森美半导体(ONSemiconductor推出新的互补型金属氧化物半导体(CMOS图像传感器,提供切合指纹识别及种种设备设计等日益增多的高端生物测定应用需求所要求的速度、辩白率及信噪比(SNR性能。MANO9600是一款转动快门型960万像素(3,840x2,500像素器件,推进其在MEMS(微机电系统)产业的领军者地位,MANO9600操纵新手艺以提供41分贝(dB的高SNR性能且不须过采样,与安森美半导体现有系列的图像传感器相辅相成。该类传感器拥有成本低、体积小、易于数据化处理等优点,但这种方法可能反而影响工作速度。安森美半导体还提供这器件的参考套件及参考设计,中科院为代表的国内传感器研发团队在此成立MEMS公共技术平台以来。

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