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轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件。在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床,且生产自动线逐步推广应用。如热处理自动线及装配自动线等。
轴承零件加工中,大量采用轴承专用设备。如钢球加工采用磨球机、研磨机等设备。专业化的特点还体现在轴承零件的生产上,如专业生产钢球的钢球公司、专业生产微型轴承的微型轴承厂等。
新政SEALMASTER轴承代理SFC-34铺路机轴承
产生局部高交变应力接触,随着跑合的进行,齿面的粗糙峰逐渐磨平,实际接触面积增大。此齿轮轴齿面硬化层仅0.81mm,节线以上区域的局部磨损致使节线以上区域硬化层较大幅度降低,在啮合时,局部高接触应力导致大剪切应力峰所处大于磨损后的硬化层深度,将在次表层萌生疲劳裂纹,疲劳裂纹萌生后,裂纹沿着大剪切应力方向平行齿面扩展,压断后形成剥落型凹坑。图7为齿轮轴齿形示意图;图8为节线以上区域磨损剥落演示图(δ为节线以上区域磨损深度)。偏载原因之一为设计加工或安装不合理,安装精度低,同轴度差;原因之二为齿廓修形偏正,节线以上区域凸起,致使齿轮轴跑合期仅节线以上区域参与啮合,齿顶磨损量加大,结合硬化层偏浅不利因素。
浅层剥落裂纹几率大增。两方面原因致使齿轮轴在受载变形后齿面压力分布不均匀,齿面接触不良,产生偏载和较大的振动,啮入和啮出的冲击力增大,接触应力增大,轮齿啮合时产生的摩擦热越大,结果导致润滑油膜失效,形成点蚀及剥落,终使轮齿产生疲劳断裂。①输出齿轮轴失效断裂与冶金质量无关,断裂源区未见原材料缺陷。②失效断裂为疲劳断裂,非过载导致的快速断裂失效。③齿轮副设计、装配不当以及齿形修形设计、加工不合理产生的偏载是断齿失效的主要原因。④在啮合异常条件下,齿面硬化层偏浅成为断裂失效原因之一。轴承作为电机中的重要部件之一,性能直接会影响到机车的正常运行。当轴承发生碎裂、破损和烧结等故障时则严重影响机车的行车安全。
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