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若干成卷的细长电线，通过端子插接、截线排线、套胶管、包胶布、组装、检测等工序，变成各式线束产品。

在汽车制造中，线束负责电气及电子设备间的电力分配和信号传输，有汽车“血管”之称。

5月16日，天门武住电装有限公司车间内，500多名工人、7条生产线火力全开。厂房一侧，办公楼、食堂等配套设施正加紧建设。

在全球汽车线束行业，日本住友电工集团占有24%的市场份额，世界排名第二。2005年，住友电工投资兴建武汉住友电装有限公司，专门为东风本田汽车有限公司配套生产汽车电源线束。

“去年，因扩大产能需要，武住有意在武汉周边另觅新址建设加工厂，沿沪渝高速考察数个城市后，最终选择天门。”天门武住负责人庄世雄介绍，项目计划总投资5亿元，其中一期投资3亿元，去年10月启动建设，今年5月5日正式投产，进展之快超出预期。

“落户天门，人力资源优势是关键因素之一。”庄世雄说，线束加工属于劳动密集型行业，“项目落户以后，天门通过乡镇结对招聘、专场推介、线上滚动宣传等多种方式帮企业揽才，短短3个月就有500多人入职。”

“我们不缺订单，缺人。”采访中，庄世雄多次表示。

不缺订单的底气来自与东风本田的稳定合作。东风本田近年来产销表现亮眼，对线束产品的需求水涨船高。“武住电装拿下东本80%的线束订单。”

客户信赖源自品质保证。湖北日报全媒记者在车间看到，线束组装环节基本依赖手工操作，非常精细。以端子插接这一工序为例，工人需要将一根根细如丝的电线按图纸要求穿入密集排布的连接器小孔中，每根线都有对应位置，不能有丝毫误差。

庄世雄说，公司对生产过程管理近乎苛刻。“每道工序都有标准操作规范，一个作业动作规定用0.5秒完成，就必须严格执行。”

“每条线束出厂前，要经过电性能检测、外观和尺寸检查等4道关口，交到客户手上的产品必须100%合格。”湖北日报全媒记者 张茜 通讯员 吴述明

(责编：张隽、荣先明)

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