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成都兴原再生资源股份有限公司全市一家具有报废汽车回收拆解资质、经国家相关部门批准的重点企业。公司主要内设机构：服务中心、回收服务中心、拆解中心、营销中心、物流部等业务部门。其中回收服务中心在成都市主城区设立了5个回收业务部，在13个区（市）县成立回收服务站，按照公司规定统一价格实行属地回收；营销中心在回收服务站设立报废机动车回用件销售点。

行驶中的载客汽车和9座以上的非营运载客汽车使用年限为10年。车辆达到无效年限后需继续使用的，需按国家汽车安全、污染物排放规定进行严格检验。检验合格后，可以延长使用年限。但是，旅游载货汽车和9座以上非营运载客汽车可以延长使用年限不超过10年。营运车辆转为非营运车辆或者非营运车辆转为营运车辆的，按营运车辆的规定予以报废。轻型、微型货车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重型、中型货车（含伞型越野型）累计行驶40万公里，特大型、大型、中型和微型客车含越野型）、轿车累计行驶50万公里。

这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。

轻型、微型货车（含越野型）、挂车、矿山作业专用车及各种租赁汽车使用年限为8年，其他汽车使用年限为10年，因各种原因车辆严重损坏或技术状况不佳的，不能进行改装。选用的车型，没有配件，长期使用的汽车，油耗超过国家规定的汽车出厂规范值的15%，经修理和调整仍不符合国家汽车安全技术工作要求的，经修理和调整或选用排气污染控制技术，排放的污染物仍超过国家规定的汽车排放规范。

但有些车型连新车都销售不畅，二手车销售也就很费劲，而且保值率低。再比如自主品牌，整体销售不如欧美日韩品牌，但是其旗下畅销车型，在二手市场也卖得不错，保值率也相对较高。所以，对于消费者而言，欧美车系的吸引力也随之增大，销量自然也水涨船高。个性、高配车型，二手销售较困难如今市场上除了轿车。

三轮农用运输车和装备单缸柴油机的四轮农用运输车，使用年限不超过6年；装备多缸柴油机的四轮农用运输车，使用年限不超过9年；装备多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程不超过25万公里；对延长使用期的车辆，应当依据交通管理部分和环境保护部分的规定，进行检验。在一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，农用运输车在一个检验周期内连续两次检验不符合要求的，应当予以登记，不得再次发车。该车达到一定程度和年限后应予以报废。假设继续使用，不仅不安全，而且污染环境。

都是回收后以卖废铁的形式处理居多。车的改装拼装，私自更换发动机，更换车辆大架子，更换车辆底盘，这些问题虽占比重不大，但是确实存在这些问题。这些都出自于一些不法车贩，车都是他们发财的，他们会把这些车以低廉的价格回收过来，把几辆车能用的部件拼装到一起，这样一台看似没有任何问题的车就诞生了。

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