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毋庸置疑,自动驾驭已经成为全世界的科技和轿车企业共同认同的未来轿车的发展方向。为了铺占商场,各大公司都不情愿在此范畴丢失机会,一切多多少少都有涉水自动驾驭地图标注工业。自动驾驭的全面爆发年代被以为在10年到20年后。曾有专业人士猜测“多再过25年,装备了完善人工智能的无人驾驭体系将完全替代人类司机。”那么,在曩昔的2017年,自动驾驭到底有哪些发展和打破值得我们重视呢?自动驾驭的核心软件是自动驾驭芯片。现在,全球的自动驾驭芯片公司别离是英特尔、英伟达和高通。第二梯队则有英飞凌、飞思卡尔、ST(意法半导体)、恩智浦、德州仪器和Ceva等。而在曩昔的一年中,英特尔与英伟达的竞赛反常剧烈。2017年。
包括王阳元、沈绪榜两位中科院院士,有5位专家是国家重大专项的专家。该联盟成立后,对广东电子信息产业升级与发展将起到积极作用。雷朝滋表示,产学研创新联盟将高校与企业联合起来,符合广东电子信息产业发展的内在需求,希望联盟在促进集成电路共性技术研究、促进核心IC开发应用和产业化、国家科技重大项目攻关等方面取得显著成绩。同时,联盟要发挥集成创新的优势,瞄准IC关键共性技术,研发更多自主知识产权的创新产品,力争成为产学研战略联盟。据悉,南山区是深圳集成产业发达的地区,IC企业云集,国家集成深圳产业化基地、各大研究院所等均位于南山。其中,深圳产业化基地拥有完善的EDA设计平台、MPW和IP技术服务、测试验证等公共技术服务体系。服务企业125家。南山区集成电路产学研联盟与省部产学研创新联盟同时成立,表明南山对促进产学研优势资源开发、促进集成电路产业快速发展的决心。
昨天,集成电路技术省部产学研创新联盟、南山区集成电路产学研联盟同时成立。广东省科技厅副厅长、省部产学研办副主任雷朝滋等了揭牌仪式,并给两联盟的专家代表颁发了聘书。据介绍,广东省集成产业目前在国内具有相对优势,其中深圳2008年IC设计销售收入达到61亿元,位列各大城市之首。在省科技厅产学研办领导下,广东集成电路相关企业、公共技术平台服务机构、国内重点院校、研究院所共同发起成立了集成电路技术省部产学研创新联盟。发起单位包括深圳海思半导体、珠海炬力、深圳安博、长运通等16家企业,北大、清华、哈工大等8所高校,国家集成深圳产业化基地和深圳市半导体行业协会。该联盟同时组建了阵容强大的专家。
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