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功率半导体：全球汽车功率半导体市场规模2018年为90亿美元，随着单车功率器件价值以及电动车渗透率继续提升，预计2023年或达136亿美元年CAGR为8.61%；计算和控制芯片：芯片算力提升将带动主控芯片价值量成长，2020年汽车计算和控制类芯片市场规模约为108亿美元，预计到2025年增长至164亿美元年CAGR为8.71%；存储芯片：增量主要于汽车智能化带来的数据存储需求，2020年全球汽车存储芯片的市场规模约为40亿美元，预计到2025年或达83亿美元年CAGR为15.72%；模拟芯片：电动化、网联化为电源管理芯片、射频芯片带来了增量需求，2019年汽车模拟芯片市场规模为98亿美元，预计到2024年达到150亿美元年CAGR为8.89%；

据CSIA数据，2019年瑞萨电子、恩智浦和微芯是中国MCU市场份额占比前三位的厂商，国内MCU厂商在中国的市场份额较低，国产化率有待提升。从下游厂商来看。我国有100多家MCU公司，但营收体量过亿的不足15%，合计市占率亦不足15%，总体呈现散而弱的局面。从下游应用领域来看，当前国产MCU主要集中在中低端消费领域，初步进入工业级，汽车级MCU国产化率较低。消费级MCU是较好的切入口，目前国内MCU厂商仍以中低端市场产品为主。消费级MCU技术门槛较低，是MCU厂商产品切入的理想起点。全球消费电子MCU市场主要被巨头占据，对于国内市场，国产MCU厂商占有一席之地，但是目前国内厂商生产的MCU主要还是以中低端为主。

同样表现优异；此外，半导体设备和材料方面，受益于国内晶圆扩产大潮持续推动，国内半导体刻蚀设备龙头北方华创、半导体材料平台型巨头雅克科技业绩增长具备较高确定性，同样获得了较大涨幅。我们认为华为、中芯等后，半导体产业链自主可控的必要性和紧迫性凸显，中短期而言，本轮行情将会呈现K型分化走势，产业趋势、竞争格局以及技术壁垒是核心影响要素；长期而言，半导体行业仍然是未来3-5年的科技投资主线。2.2.汽车半导体：变革大时代，汽车电子器件种类多样，汽车芯片应用广泛。汽车电子包括车体电子控制装置和车载电子控制装置。前者需要和汽车机械系统配合，后者能够独立使用。汽车电子控制技术及系统的综合性能，直接影响整车的动力性、舒适性、操纵稳定性和经济性等。

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