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  • 2021-06-30 19:15
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大量黄标车并未真正淘汰,减排成效大打折扣。业内专家建议,为从根本上淘汰高污染黄标车,国家应尽快修改完善《大气污染防治法》,保障机动车污染防治主体和法律依据。同时,还应当统一车辆排放标准,建立机动车污染防治协作机制,严厉打击机动车超标排放行为。还有一些地方虽然普遍支持淘汰黄标车,但在缺乏相关法律依据的情况下,淘汰黄标车只能采取引导报废、黄(标)改绿(标)、限制行驶等非强制性措施。此外,由于区域之间缺乏联动协作,假绿标车大行其道,使得黄标车并没有真正被淘汰,有的只能停留在纸面上。业内人士认为,加强机动车污染排放管理重在落实,不能留下漏洞。当前,应尽快修改完善大气污染防治法,将机动车污染防治纳入其中。

虽然报废汽车回收量略有回升,但受废钢价格持续下跌的影响,部分企业等待废钢价格上涨后再拆解回收车辆,导致销售额同比下降。由于无法取得进项抵扣,企业需按17%的比例全额缴纳,使得回收拆解企业负担过重,目前国家已取消了对回收拆解企业的优惠政策。随着社会的发展,汽车不再是品,而是成为人们日常生活中的交通工具,但随着汽车数量的增加,会出现大量的报废汽车,而报废汽车的价格低廉,车主不愿报废的汽车就会仍在路边,久而久之,就形成了新型的城市垃圾僵尸车。相信很多人都见过一些停在路上的破旧汽车,这些车辆不仅满是锈迹,有些甚至爬满了植物。

按照目前的报废标准,报废汽车的价格基本上是按照废铁的价格来计算的,也就是说,大概200元一吨,一辆车的报废量也就几百元。而由于车辆损坏或丢失严重,再加上政策限制,很多报废车辆不能上路行驶,所以必须用拖车拉过去强制报废。新办法的实施意味着,如今实施了18年的《报废机动车回收管理办法》将在本月底废止,新的报废模式将在下个月实施。降低报废汽车回收企业的准入门槛,禁止五大总成再制造(发动机、转向机、变速器、前后桥、车架),禁止回收价格。

报废汽车将回归市场确定价格在目前的报废汽车办法中,如果采取按斤卖的方式计算,一辆普通家用车的价格约为200至400元,而拖车的费用约为300元上下,车主在这次买卖中是亏本的。但对于豪华品牌大排量车型的车主来说,即使是使用了10年的车,其自身的残值价格也能达到10万元以上。当回收企业的准入门槛降低后,会吸引更多的回收企业加入市场,拓宽了车主的报废途径。五大件的回收制造使用,意味着报废汽车不再是废品,而是有了再流通的机会,这无形中提高了报废汽车的价值。

20座以上出租车报废期限为8年,可延期报废,高的不超过4年。拖挂货车、矿山作业车报废年限为8年。可延迟报废不超过4年。吊车、消防车、钻井车等特种车辆报废年限为10年的,可适当延期。整个挂车报废年限为10年,可以延缓报废,高的不超过5年。半挂车报废期限为10年,可延期报废,较高期限不超过5年。半挂牵引车报废年限为10年,可延期报废,高度不超过5年。三轮汽车报废年限为6年,可以延期报废,高的不超过3年。低速货车报废年限为9年。可延迟报废不超过3年。二轮摩托车、轻便摩托车报废10年。轻、侧、直三轮摩托车的报废年限为8年。其他车的报废年限为10年,可以延迟报废,高的不超过5年。如果汽车是用来满足上述生活条件的。

(五)其他小型、微型载客汽车使用年限为10年,大中型载客汽车使用年限为15年;(六)专用校车使用满15年的;(七)大中型非营运载客汽车(大型汽车除外)使用满20年的;(八)安装单缸发动机的三轮汽车、低速载货汽车使用9年,安装多缸发动机的低速载货汽车、微型载货汽车使用12年,运输货车使用10年,其他载货汽车(含半挂牵引车、全挂牵引车)使用15年;(九)具有载货功能的专项作业车使用满15年,不具有载货功能的专项作业车使用满30年;(十)使用满10年的全挂车和运输半挂车。集装箱半挂车20年,其他半挂车15年;(十一)三轮摩托车使用年限为12年,其他摩托车使用年限为13年。对于小型、微型出租汽车客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市有关部门可以结合本地实际情况。

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