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目前,大部分报废汽车没有经过渠道。许多报废汽车流入企业后,拆解的零部件被翻新后重新进入市场,严重影响城市道路交通安全和人民群众的生命安全。同时,报废汽车回收行业的发展也变得无序而混乱。对造成这种局面的原因进行了分析。一方面,二手车商和经营企业高价收购报废汽车,导致报废汽车流向二手车市场;另一方面,复杂的报废程序和低于市场收购价的补贴使大量车主不愿主动报废汽车。此外,与报废汽车回收管理有关的法规和政策也需要完善。目前,一些有资质的报废汽车企业亏损严重。

为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行部门也具有极大的参考价值。随着现代化的加快,中国的小车普及现象越来越多。早在两年前,中国就超越了美国,成了全球汽车市场。随着汽车保有量的大幅攀升,报废汽车的数量也逐年上升。相关数据显示,2011年全国民用车的保有量已经突破了一亿辆,报废车超过了400万辆,预计到2020年报废车数量将超过1400万辆。报废的汽车如何合理有效地回收利用?截至目前,就此问题国内尚没有一部具体的实施法规,业内人士呼吁:加强汽车回收利用管理工作势在必行。报废回收标准亟待完善相关资料显示,早在2001年,就颁布了《报废汽车回收管理办法》。

非营运的家用轿车、小型轿车,这类轿车没有使用年限,前6年,后6年是年检。如果年检不合格的车,或者行驶到60万公里以后就会被强制报废。而使用超过15年的,即为半年一检。皮卡车和轻、中、重型车的使用年限为15年,只要超过15年,就一定要报废。微型载货汽车的报废年限为12年,只要使用超过12年,即使汽车没有问题,也会被强制报废。中型客车的报废年限是10年,也就是说,只要使用时间超过10年,就一定会被报废。驾驶室的使用年限只有8年,也就是说,使用8年后也会被强制报废。

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目前,一些地方回收拆解报废汽车、利用五大总成拼装报废汽车的活动有所抬头,报废汽车拼装上路的现象日益突出,严重威胁到道路交通和人民群众生命财产安全。从获悉,为整顿和规范报废汽车回收拆解秩序,、工业和信息化部、部、交通运输部、国家工商总局、质检总局六部门日前联合发出通知,将于今年9月至2013年2月开展报废汽车回收拆解专项整治。

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