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  • 2021-07-26 04:34
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镁的密度为1.74,仅为铝的2/3,是轻的结构材料之一。镁合金的强度不高,但比强度很高,加工性能好。过去,除了在航空航天领域,镁合金的应用并不像铝合金那样广泛。近年来,随着汽车轻量化的发展,人们将目光投向镁合金。目前,镁合金零件主要应用于小型汽车和赛车。国外用镁合金制成的零件有:离合器箱、变速箱、制动箱、踏板架、仪表板、轮毂等。国内上海大众汽车公司生产的桑塔纳轿车手动变速箱也采用了镁合金压铸。广泛应用于汽车的镁合金是AZ91D,此外还有AM50、AM60、AZ81等。镁合金在汽车上的应用,无论从零件数量还是重量,目前都远远低于铝合金。但由于它比铝合金更轻,所以是今后进一步减轻汽车重量的理想材料,也是铝合金的有力竞争者,事实上,近年来镁合金在汽车上的用量也有上升趋势。

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报废车辆上的一些铝制部件,如发电机外壳,在清洗和翻新后可以直接再利用,但大多数只可能以材料形式回收。根据美国铝业协会的数据,目前全球铝的回收率约为85%,其中60%的汽车用铝来自回收的旧废料,预计到2010年将上升到90%。生产1吨新铝锭要消耗能源5090万大卡(即17000千瓦时),而回收铝锭每吨消耗能源131万大卡,仅为新铝的2.6%。同时,与生产新铝相比,再生铝锭生产过程中产生的二氧化碳量明显减少,因此从节约能源、节约资源、保护环境等方面来看,铝的回收利用是时代的要求。随着汽车轻量化的发展,可以预见,轻合金的再生技术将成为21世纪的一个世界性课题。

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