西青电工培训学校

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声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，下面我们为大家详细讲解吸音式声屏障和隔音式声屏障的区别。一般情况下，吸音式声屏障和隔音式声屏障是可以组合使用的，在声屏障工程中，一般下部和顶部都采用吸声材料(复合吸声铝板、彩钢微孔板、彩钢百叶板)应用吸声机理吸收车辆胎噪和次声波等噪声，中部和背部都采用隔声材料应用隔声机理来阻断噪声的透射。两种结合使用在性价比方面及降噪方面都是比较合理的。隔音式：相对两个空间的，隔声的主要作用就是隔断声音，从一个空间到另一个空间或通过折射等方式，防止噪声的干扰。隔声材料材质的具体要求是：密实无孔隙、有较大的重量。吸音式：对同一个空间。

我国铁路第六次提速已经准备就绪，但随着列车速度的提高，噪声也相应增大。因此，铁路运输的噪声也在增加。为了有效降低提速列车运行过程中产生的噪声，需要采取各种措施降低列车运行过程中产生的噪声，这已成为当今列车技术发达国家十分重视的研究方向。桥面半封闭隔音屏桥面半封闭隔音屏隔音板列车降噪：近年来，随着我国铁路工业的快速发展，特别是高速铁路的发展，我国轨道交通发展到了一个新的水平。高速铁路给人们的出行带来了方便、快捷、舒适、铁路噪声。对周围环境的影响不容忽视。高速铁路，特别是高速铁路，除了铁路轨道系统不规则产生的振动和噪声外，还包括空气动力噪声。随着车速的增加，轮轨噪声和空气动力噪显增加，但比例开始改变。

它不含污染物，基本是以水泥、天然矿物质加上其它化学材料经由特殊处理后，搅拌，制模成型，因此经久耐用，而且可塑性非常高，可调配成不同容重、形状、颜色、外观以适应不同的安装及设计条件，能够满足实际应用的不同需要。与其他现有吸声隔音材料相比，珍珠岩声屏障具有稳定的吸声性能，降噪系数NRC0.85左右，在噪声中高频区段吸声性能好，符合道路声屏障声学要求。应用及安装简单、可预制或现场成形。无有机成份，不含污染成份：例如，石棉、矿物纤维、聚苯乙烯、纤维素不吸水，抗风雨侵蚀、易清洗。能在露天环境中使用，经久性强，抗自然老化。低容重，耐高温，低温，抗酸，碱侵蚀，防火。声学吸声频带宽，降噪系数NRC0.85左右。

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